Реле повітряного тиску (пресостат) – пристрій, призначений для керування роботи компресора. Виконує функцію його пуску та зупинки відповідно до заданих меж тиску повітря, та забезпечує управління компресора при замиканні та розмиканні електроланцюга. Пристрій швидко реагує зміну показників тиску, що сприяє продовженню терміну служби пневматики.
Принцип роботи реле тиску
Схема функціонування пристрою досить проста. У ньому є спеціальна мембрана. Вона передає тиск на пружинні блоки, які за певних умов замикають або розмикають електроланцюг (контакти мережі). З цього стає зрозуміло, як працює пресостат на компресорі : принцип заснований на передачі електроімпульсу.
Коли змінюється рівень тиску , електричний сигнал надходить на контакти. Саме в цей момент відбувається перемикання електроланцюжка. Далі в схему включаються контролери системи, відповідальні управління тиску. Якщо воно недостатнє, мотор запускається в компресорі, а при досягненні потрібного показника, відключає. Реле може вимірювати три різновиди тиску:
- надлишкове (абсолютне чи атмосферне);
- абсолютне (атмосферне та надлишкове );
- диференціальне ( вимір різниці тисків)
Це базова схема, яка показує, якою забезпечує пресостат компресора принцип роботи . Реле працює переважно на приєднанні до ланцюга нормального замкнутого контуру, але є модифікації і з протилежною схемою. Прессостат сягає нижнього значення компресії і вимикає електричний мотор, при максимальних — запускає.
Види пресостатних пристроїв
Виробники пропонують два види приладу . Вони оснащені однаковою пневмомеханічною частиною, але є одна різниця. При русі штока спосіб замикання контактів різний: нормально замкнутий (НЗ) або розімкнутий (НР).
При НЗ контакт реле закрито за відсутності зовнішнього сигналу. Створюється закрита електрична мережа. Пристрій залишається активованим. При надходженні сигналу контакт розмикається та перериває ланцюг.
При НР контакти замикаються під час руху штока та максимальному тиску. Відповідно при зниженні рівня компресії та зворотному його русі відбувається розмикання.
Пристрій та комплектація
Для реле тиску компресора пристрій зібрано одному компактному вузлі. Корпус виготовляють із металу або пластику. До складу входять деталі такого типу:
- патрубки (вхідний та вихідний);
- клапани (запобіжний та розвантажувальний);
- регулювальні гвинти;
- контактна група;
- пружина;
- мембрана;
- шток;
- вимикач.
Для чутливості датчика важливою є температура повітря. Показник також впливає пружність пружини. Робочий діапазон починається від -5 °С, досягаючи значення +70 °С.
Залежно від передбаченої виробниками комплектації з реле компресора постачається комплект. До його складу входять: штуцери для відбору тиску, кріпильні гвинти, сполучна ПВХ-трубка. Також у комплект може входити термоманометр .
Встановлення та регулювання
Виконати підключення реле тиску компресора досить легко. Насамперед на патрубок ресивера накручують пресостат — на центральний отвір з різьбленням. Для надійності можна використовувати рідкий герметик. Тепер реле приєднують через редуктор до ресивера. Якщо в комплектації розвантажувальний клапан, його приєднують до невеликого виходу з реле.
Тепер щодо інших виходів на корпусі реле. Один підключається манометр. У другому запобіжному клапані скидання. Якщо манометр не використовується, потрібно поставити на вихід металеву заглушку. Залишилося підключити датчик до електромережі 220 або 380 В і двигуна (схеми різні).
Налаштування тиску реле в компресорі полягає в наступному. Під кришкою знаходиться гвинт регулювання верхнього тиску. Ним виставляють рівень відключення. Другий гвинт - регулювання різниці тисків. Ним виставляють величину інтервалу включення. Зверніть увагу на техніку безпеки. Регулювання проводять виключно після встановлення приладу на компресор, під тиском та у знеструмленому стані. Перевірка виставлених значень виконується манометром.
Можливі несправності приладу
Незважаючи на надійність та простоту, пресостат для компресора може поламатися. Поширені несправності можна звести до наступного:
- при включеному компресорі фіксується витік повітря;
- зайве часте включення двигуна;
- неодружена робота без набору тиску.
Витік повітря легко почути. Сигналізувати про неї буде характерний свист та відчуття протягу. Потрібно дивитися пусковий клапан та замінити в ньому прокладку. При частому включенні двигуна найчастіше проблема з регулювальними гвинтами. При необхідності перевіряють порогові значення та скидають їх до заводських показників. Якщо реле працює в неодружену, потрібно перевірити цілісність мембрани.